等了3個多月的Reach SL, 終於在謎之日期給我拿到了. 會喜歡Reach這車系, 除了它的造型之外, 更令我心儀的是在它背後
不斷的創新, 研發與改進的努力. 關於我與Reach的故事, 在"Reach的前世今生"一文有詳細的圖文說明.
實不願用開箱文的形式來完成這篇Blog. 多分享一些實際的騎乘感覺還是比較重要些. 上圖, 剛組好Reach SL的一刻.
與他的老大哥 - Reach Racing擺在一塊, 很輕易的可看出他倆最大的改變 -- 後避震的位置與座管.
事實上, 一個不易看出的地方是 - 他的BB較前一代低了2cm. 據稱是跟據選手多次試車後所作的調整.
此調整會些微降低高速的爆發力, 但能減低騎程者的肩頸處的壓力, 並增加穩定度.
另一個車架上很大的改變是前避震四連桿, 以達輕量化與更有效的緩衝.
與上一代Reach 的差異處. 當然, 輕量化是最大的差異 (10.5Kg -> 8.5Kg)
(還有前面說的, BB與上管整個下移2cm)
詳細的規格. 這次Reach SL的兩大設計終旨 :
1. 輕量化
2. 要讓單車界知道, Pacific在其頂級車上全數採用國產零件.
這第二點真屌, 就是喜歡Pacific這種創新並敢於嘗試的理念.
(PS : 唯獨飛輪仍使用Shimano Capreo 9-26T.)
我想做再多的規格改變,若對實際騎乘的爽度沒有提升, 一切也是枉然. 以下是我騎了126Km後的心得.
Reach SL給我的第一印象 - 好響亮的棘輪聲. 尚不確定是否比較順, 但光用聽的爽度就很高了^.^
改良的後避震(角度)效果真的好很多. 不會跟以往會在踩踏時抖動. 恰恰好的軟硬度.
前後避震給人很穩定舒適的路感.
當然, 車子變輕了. 只不過想像中的8.5Kg應要更輕~~
感覺得到的踩踏效率提升. 由於主要的傳動零件均升級了, 車子也輕了2Kg, 踩踏的綿密感提升許多. 這點在爬坡時有強烈感覺,
完全沒有以前重拖的感覺. 這是我最欣賞的改善.
PS : from 自行車設計重點 : 大盤, 輪組對踩踏效率的重要性. http://www.wretch.cc/blog/franklu/9157536
"....所以如果你的自行車已經很輕了，那麼最好是輕在車輪的重量。因為騎乘所必須施予車輪的力量須要抵抗車輪重量的兩倍，所以在整車重量不變的情況下，車輪越輕騎起來越省力"
" ...大齒盤組是最直接承受踩踏力量的零件，當然其性能的評量標準首要就是剛性。無論騎士對其施以多大的力量予以摧殘，大齒盤組的曲柄都應該百分之百忠實的無扭曲的及無能量流失的傳導騎士踩踏的力量。"
"...也就是我們得對車輪施與兩份力量抵抗車輪的重量兩次才能產生自行車前進的動力。然而我們所承載的其他重量(自行車輪以外重量+體重)只要一份力或是一次施力就可以使其移動。"
改良過的車架, 座管不像上一代那樣被避震器切斷, 強固性提升許多(感覺的出), 也減少許多異音問題.
由於車子變輕了, 下坡的感覺不若上一代的穩定. 可能要一段時間後才能適應.
還有, 騎在路上常會成為吸睛焦點. 比較不夠低調~~
Microshift的變速器. 是否好用/耐用,尚待時間評估.
只是上檔方式時與Shimano不同, 偶而會忘了如何上檔...
另外, 那彎把的Drop有點大, 尚在適應中.
水壺架的位置太前面了些, 取放水壺不太方便.
簡單的心得分享, 提供給Reach迷參考.
總結, 我最欣賞的改善 :
1. 綿密紮實的踩踏感, 不重拖
2. 更強固的車架
3. 更為穩定適中的避震
4. 響亮的棘輪聲
5. 輕盈帥氣的車型.
Reach SL 全台首發, 成功!
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自行車設計重點 : 大盤, 輪組對踩踏效率的重要性.
http://www.wretch.cc/blog/franklu/9157536
於Mobile01上的Post
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=821520&last=8763459
How to fold ?
真是太棒啦!!! 終於給我等到了! frank大的解說絕對不會錯的! 敗家去~ 但是令我卻步的 卻是後避震的快拆竟然在SL上取消了 可能是為了減輕重量的關係吧 但是對於每個禮拜都要折車子的我 怎麼辦阿~~~ 可以請鴻太幫我用一台可快拆的嗎?!! 這個心聲我要怎麼傳達天聽 嗚嗚~~~~
阿信, 沒那麼嚴重啦! 帶把短短5公分的內六角板手即可拆下避震器, 進行折疊喔!
天啊~有實車哩啊~ 看來這是篇勸敗文吧>< 心動阿心動!!
不解為什麼太平洋會給它配一個Drop超大的手把? 配個小彎把或人體工學把不是好看得多?? 切~
回給柳公 這樣你才有升級的理由
Hi Frank,去年您曾造訪過我那已經關門的"寒部落格".恭喜您買新 車...可 以請您花一點時間來示範Reach Racer怎麼摺嗎?記得您在南下騎南 橫的那一 篇提到,花了很久的時間組車?是為什麼呢?
折疊方式與舊Reach相同. 花了很久的時間組車? 因為不熟, 又不想兩輪都拆下. http://forum.hometec.com.tw/viewtopic.php?t=769
Hi~ Frank.. 恭喜新車到手囉~ 有時間再出來騎車吧~ 我上星期騎去宜蘭太平山哦~感覺不錯~
之前因沒你email, 故不知如何找你. Ok! 下次騎車會約你喔! BTW, 最近想去騎司馬庫斯, 不知未來一個月你那一個週末有空 ?
frank大 請問你有騎過下面這台24吋小折嗎? Airnimal Chameleon Ultima 一樣是太平洋代工滴!
阿信 : 那可是小徑車界的貴族車~~ 有看過, 但沒騎過.
7樓的回文是我啦!
hi, 請問你是在哪一個縣市買的，哪一家店有在賣Reach SL?
打電話去中壢的城市綠洲問問, 他們應有進車.
下坡不夠穩,如果是操控手感的話,建議換10cm的龍頭看看.
說真的，我的車(08年)能花的錢我也都花了，哈 其他車架部分想動也不能動。 龍頭改短(8cm) 非平移式Full Carbon座桿 D/A鍊條 1吋的內外胎 jagwire線組 ---------------- 我想，接下來的就是屬於奢弛性的改裝吧~ 先從哪邊下手哩~~ 451carbon小板輪?
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Franklu 大哥， 我又來了！後來詳細讀了你的 blog 才曉得你是非常的推薦 reach。 看了你的解讀，讓我也心動了！ 請教一下，不知你覺得入手 reach racing 是個好選擇嗎？我目前是 騎乘 LG 的 MV2 Pro。 阿福 敬上
Franklu 大哥： 補充一下我的問題，想問二代 和 三代 的差異有多大呢？目前考慮入 手一台二手的 二代 Reach racing，不知你的建議如何？ 感謝！
我相當推薦Reach. 第二代是我騎的這代嗎? 若是, 相當ok啊~
依你網頁的記載，Reach SL 好像是 第三代了。2006年在台灣推出Reach 一代. Reach 在2007 年推出第二代. 不曉得你清楚 LG 的mv2 pro 和 Reach 在騎乘上的差異嗎？我本身也有 Dahon 的 mu p24，這一台騎起來會覺得踩起來不那麼的順。LG 的 MV2 Pro 則蠻滿意的。 只是不曉得 Reach 二代和我目前的車子，可以有那些期待呢？
Reach 2代是座管彎曲的那台嗎? 若是, 不推薦給體重重的人. 我騎過LG MV3S剛性相當好, 相信MV2 Pro也是一樣, 是C/P值高的好車. 若這兩部選, 我覺得您可選MV2 Pro.
感謝 franklu！ 另外，有一件事想請教。我在騎 Dahon mu p24 時，會有種進一檔太多， 但退一檔又太少的騎乘感。騎起來非常的不順暢。請問這是怎麼一回事呢？
已是24速了, 不該這樣. 估計是顯示要加強體能訓練了Orz...
啊！ 我家距離公司頗遠一下的，從木柵的動物園到南港地區。一星期騎兩次去 上班，單程是40~50分鐘以內抵達。騎的是 LG 的 MV2 Pro。我也繞過淡 水到宜蘭。 這種騎起來不順暢的感覺真的是體力的問題嗎？
LG MV3S剛性相當好, 相信MV2 Pro也是一樣, 是C/P值高的好車. 若這兩部選, 我覺得您可選MV2 Pro. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 您好! 想請較一下, 在REACH SL 的 價格幾乎是MV 3S/3 pro高快要一倍下, 請問有何理由要買 REACH SL, 我真的很喜歡REACH SL但真的好貴啊!? REACH SL C/P值, 高嗎!? 謝謝!
再讓我選一次還是會選Reach. 主要原因是少了避震的緩衝, 小輪徑車騎起來會容易因路面巔跛而影響操控, 也較不舒服. 其次, Reach還能收摺, 對我來說這是小輪徑車的賣點之一.
謝謝你的 分享! 我想我已決定了 就是REACH!