以下文章轉載自http://forum.pacific-cycles.com/birdybike/ 的FAQ. 它針對一般人對折疊車的偏見,
提出淺入深出的解釋. 值得一讀!
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Birdy 輪子這麼小,看起來要很用力踩才跑得快?
完全不需要!
我們可以理解當一般人看到 Birdy 時所湧出的疑問,然而當你騎過一次後,你就會發覺不可思議的驚奇!事實證明,一部設計優良的小輪車,可以有比大輪車更優秀的演出。一部自行車速度的展現,泰半決定於齒輪比的設計,小輪車可以藉由齒輪的搭配,達到大輪車的速度表現。計算方式是用輪子圓周長乘以齒輪比(大齒盤齒數除以飛輪齒數)算出踩踏一圈的距離,所以如果總行程一樣,基本上兩台車的車速是相同的 ,所以說 Birdy 確實是不會比輸大輪車的。
決定速度的因素尚有傳動系統、重量、風阻、輪胎阻力及零組件功率輸出等等...輪子旳大小並不是唯一的重點。Birdy 有很大的齒輪比、重量輕盈、配有高壓胎90PSI及高品質零組件。比起大輪車,較小迎風面積的Birdy,更在空氣阻力上佔有絕對優勢。帶著 Birdy 去兜風一圈,您一定會因為她優異的表現感到驚奇。
Birdy 體積小,所以車身結構比較脆弱嗎?
答案是NO!
相反的大輪車比 Birdy 脆弱才是。Birdy 的車架相對較小,結果就是較堅固也較輕盈,相對的有較佳的騎乘表現。
若再與其他小輪折疊車相比,Birdy 的縱向折疊設計、無關節主車架設計及前後避震設計均優於其他產品對於車身剛性的要求。
說說小輪子的優點?
一、可以減輕車的重量,讓你輕鬆的提著 Birdy 走。
二、小輪子的鋼絲和車圈較大車來的強固許多,非常不易斷裂。
三、小輪子有著較低的慣性可讓你花較少的氣力驅動車子前進,起步時有更好的加速性,更容 易騎上坡。
四、容易過彎、更好操控、較短的煞停距離等特性,巡航在都市中多障礙的環境更加容易。
Birdy 和大輪車在穩定性上相比,何者較穩?
如果只是討論單獨一顆輪子,那當然是大輪子比小輪子穩,但是我們可是騎在兩個輪子上,那又是完全不同的狀況。
一台自行車的穩定性不在它的輪徑,而是取決於車子的幾何設計。前後輪間的距離對於車的穩定性及巡航能力有非常重要的影響。再者,前叉的角度(後傾角)也決定了操控的性能。藉由微調這些幾何元素間的關係,Birdy 可達到與大輪車不相上下的穩定性。
與大輪車相比,Birdy的騎乘方式有何不同?
Birdy 的騎乘姿勢與登山車相同(偏向運動型自行車,較不像一般折疊車那麼筆直)。
Birdy 有著範圍寬廣的調整空間,可以符合不同騎乘者的體型與各異的騎乘方式。
因為小輪車的慣性低,Birdy 啟動加速快、更加省力,上坡也更簡單。也因為小輪車的高靈敏性,我們強烈建議騎乘 Birdy 時,至少要有一手控制車子,不要雙手同時放開。
與大輪車相比,Birdy 的優點有哪些?
就某些點來說,Birdy 就像是大輪車,騎起來快速又舒適,卻也更加方便。每個假日、週末,甚或是出差 ,你都能帶著 Birdy 四處遨遊。不管您是想把它放在車頂上或是自行車架上,帶上飛機或火車,也都沒問題。如果您有任何理由無法常和 Birdy 一起出外兜風,它們將一點說服力也沒有。與其他傳統自行車比較,Birdy 的上管(主管)較低。也就是說,可以自在的橫跨過 Birdy 的上管,而不像其他自行車,需要大幅抬起您的腳。如果您要突然停車,往前縱跳,您一點也不用擔心會受傷。除此之外,對於比較矮的人與年長的人,騎乘 Birdy 也相當方便。
Birdy 同時也比大輪車靈敏,剛開始您可能覺得 Birdy 容易搖晃,那是因為您還沒有習慣Birdy。只要一上手,相信您就會愛上Birdy 的高性能。之後如果再騎乘大輪車,您一定覺得大輪車既笨重又遲鈍。
對於那些已經被大輪車嚇到的人,Birdy 絕對會是個最佳選擇。較低的主管讓騎乘者更安全,還能有絕佳的掌控與較低的重心,讓你爬坡更容易。小輪車在繁忙的交通中,絕對讓你對車況更加得心應手。
與其他折疊車相比,Birdy 有哪些特別之處?
Birdy 是一台真正的折疊自行車。不用任何工具,短短15秒內就能完成折疊。不像有些所謂的「折疊車」,實質上卻是「拼裝車」,拆裝需要的不僅是工具、時間,更需要您的熱情。
折疊完成後的 Birdy 是一個完整個體,讓您可輕易攜帶。不像其他折疊車,會有零件散落在主車體之外, 只靠幾條脆弱的管線勉強聯結。甚至有零件(像輪子)與主車體分離,需分別放置。
上述優點都是 Birdy 成為傑出城市通勤車的理由。不論何時何地,折疊或組立 Birdy 都相當方便簡易,即便您想要馬上跳上就在眼前的巴士或火車,您還是有足夠的時間折疊,或是如果您覺得無法把 Birdy 停在一個您不熟悉的區域,您只需要做的就是幾個簡單的動作,就能把您最愛的 Birdy 帶在身邊。
其他折疊車在主車體都有不可避免的折疊關節,相對使得車體變得脆弱,尤其使高速行駛變得相當危險,Birdy 則突破傳統,擁有堅固、免受破壞的主車體。精心設計的 Birdy 巧妙揉合折疊構造與避震系統,使主車體更加堅固耐用。
Birdy 前後避震相當簡易輕盈,卻能提供您平穩舒適的旅程。您可能認為避震功能可有可無,只是多增加自行車重量與減緩行車速度。但是請記住,小輪車並不像大輪車天生就有避震效果。沒有避震的高壓胎小輪車,除了讓您騎乘不舒服,對您的車體結構更是殘酷無情的摧折。
Birdy 比起其他折疊車要來的輕量化。重量一直是折疊車攜帶簡易度的重點。Birdy 以堅固的鋁合金材質7005製作,讓車體不僅輕又防鏽,更堅固!
Birdy 原本是一台專為城市通勤人所設計的折疊車,然而,經過設計團隊多年持續不斷的創新與改善, Birdy 也已然成為相當驚人的旅行車。設計團隊不停改善車體期盼臻至完美,更研發出可輕鬆攜帶25公斤行李的貨架,體積完全沒有因此增大。而後貨架甚至在折疊過程中,自然就融入折疊車體中,您甚至不需碰觸到它。
Birdy 適合長距離騎乘嗎?
當然!
Birdy 配置了優良的傳動及變速套件,加上獨特的前後避震,讓它騎起來就像一般大輪車,整天騎乘都沒有問題! 精心設計過的前、後貨架可附載25公斤的行李,長途旅行所需要的車袋及行李都不是問題。 像是愛好者騎著 Birdy 在冰島與北歐長途跋涉了7000公里,Birdy 讓他們的旅行更加舒適。
//---- 海帶的單車三部曲
http://blog.yam.com/hadass/archives/2087127.html

一、可以減輕車的重量,讓你輕鬆的提著 Birdy 走。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Birdy應該10kg以上吧,不會比大車輕吧?? 二、小輪子的鋼絲和車圈較大車來的強固許多,非常不易斷裂。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這和輪組等級有關吧? 三、小輪子有著較低的慣性可讓你花較少的氣力驅動車子前進,起步時有更好的加速性,更容 易騎上坡。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 是可花較小的踩踏力矩,但要踩比較快比較多迴轉...除非你有60T大齒...但又回到費力了~
個人覺的摺疊車就是要摺疊與機動性, 這是大車無法達到的~ 至於小輪徑當然就是更小的摺疊更強的可攜性, 4w+2w 玩到那騎到那囉
看了這篇報導還蠻心動的說...如果騎這車車巴過公路車真是帥斃了
小毛兄, 你看frank勇腳騎KHS F20R, 就知道小輪子飛起來...就恐怖!!! Peter
peter, 這篇文章主要所要表達的是 : 小徑車也可與大車騎的一樣快. 這是我實際體驗的感覺. 當然若要以環法選手的水準來要求它, 自然不是對手. 但對我們的水準來說, 小徑車的表現早已超過我買前的預期. 另外,最值得一提, 也是沒騎過的人所無法體會的, 就是較低的"慣性"與較佳的"操控 性"這類不是用齒比或重量所能算出來的抽象概念. 關於這兩點, 就在那天由飛鳳山下坡時, 令我深刻的體會到了. 再也沒有大車下坡時那種 不安定感(重心較大車低很多), 可直截了當的衝下去. 操控性的另一表現是, 它的迴轉半 徑很小, 大幅增加零活度. 周日我在台北有試過在較高的車速下迴轉, 果然毫不猶豫! 至於慣性, 在我第一次與你們起步的當下, 就明顯感受到我可以飛快的衝到一個速度. 起 步快很多. 這種快與大車放低齒比去模擬得到的感受是很不一樣的. 小車還是會較快飛 出. 縱使兩部車的重量是相當的. 不彈太多絕對的數字, 親身感受騙不了人. 是應該去"balance"一下小車長久所受到的"偏見"的時候的了! 嚴格來說, 只有一點我真的視為不滿意的: 避震. 這是為甚麼建議你買Birdy的原因. 當然, 若你要Birdy的避振與雙大盤, 那起碼得花上 我近兩倍的預算. 外加沒辦法與F20-R比快! 周六的獅頭山之役, 再來試試糜爛的F20-R, 是否能挑戰每天訓練的BMX !!!
圖上小白鳥,剛好最近與朋友夜騎時有交換車騎過,感覺如下: 1.變速犀利(很好變也很聽話,和售價1萬多的折疊車相比) 2.夠輕(看似肥肥的車架,重量比一萬多的折疊車輕多了) 3.騎起來真舒服(跟一萬多的折疊車比的話,因為有著長相寄怪的前避震) 4.下坡騎起來很穩(因為有著長相寄怪的前避震) 5.起步很快(幾乎每台相樣的折置車,都有這種特性) 以上那一萬多快的折疊車,是以F20為比較對像... 小白鳥改成9段變速後,爬大坡應該也是游刃有餘... 一般的小坡,8段已經很夠用了 Handoru
frank, 我想說不用比來比去,每台車有他的定位/設計... 和輪徑/摺疊不一定有關~ 由其這篇是"廣告"... 而且20R定位就是跑車... 就像你騎日月潭的那台,應該有不一樣的感覺吧 小輪子...不一定都會跑吧 ~ 至於避震...還是不用...別忘你是R...跑車... 不然你換個20T座墊就舒適些.. 如果是手震...就要花大錢...炭纖前叉or避震前叉... 那不如換車~ 買20R跑車ㄇㄟ...就要有這份擔帶囉 至於每天練車是想更減肥+更"舒服"的騎車...不是為了競速... 今早練寶山...終於可以一樣的時間...卻很輕鬆的騎完... 練車很好玩的...每天都會有新的感受~
Frank, 對啦,今晚去問心跳錶時 看到換彎把的20R...更pro喔 彎把有的不貴,你可以玩玩看... Peter
對了你們要買心跳表ㄚ!市那種可紀錄標高車速,迴轉速,心跳...那種多功能心跳表嗎是不 是Garmin Edge 305或者是Polar...你們詢價是要多少小朋友ㄋㄟ..聽說要萬把元!! http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d21192480
就是去看305,12張囉... 買不下去. 只好繼續用感覺的~
很想存前錢,買一部來騎,環保、減碳又健身
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以同價位來比較比較公平吧 以Bridy的價位都可以買到全碳纖的公路車了 一台可能不到八公斤 在公路上絕對被巴假的