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17里路上我最愛的漁港 : 海山魚港 

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昨晚爸替我連絡一位住高雄蕭叔叔, 要我今晚去他那裡過夜.
早上一樣是六點多起床. 拿著相機想去拍一些尚武漁港的照片 (昨天因天黑又下雨, 所以沒拍)

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一早聽到滴滴答答雨聲, 心想雨若不停, 可能得提前結束行程. 幸運的是6:30出去吃早餐, 雨漸漸停了.
摸東摸西的, AM8:15才由玉里出發. 由於不知有直接接台九縣往台東的路, 我沿著昨天進玉里市區的路騎回台九線, 因此多騎了5Km. 昨晚就稍微Plan一下, 希望上午可騎70Km, 下午再騎70Km, 這樣傍晚應可到大武吧! 雖然這樣Plan, 但在來東部騎車前, 我騎過最長的路是70Km. 昨天的97Km已刷新我的記錄.

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可能是太興奮了, 昨晚睡不著, 大約只睡3小時.

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昨晚, 把環島的裝備準備好了, 拍張照片紀念一下吧!  這次的年假預計要到東部騎單車. 老實說事前的準備並不充份. 在沒有朋友陪伴下, 憑著一股熱血, 決定單人前往囉 ...

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計畫於2006/1/31中午12:15於花漣車站出發, 沿花東縱谷 (台9線), 南迴公路, 到屏東枋寮, 全程300Km. 

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行程 : 淡水捷運站 -> 學府路 ->鄧公路 -> 小坪頂路 ->北新路 (101) -> 進入陽明山國家公園(101甲, 百拉卡公路全長12Km上坡)

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新竹市-> 竹北->芎林(120縣道)->橫山(台三)->內灣->橫山->竹東->二重埔->科學園區->新竹市

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蔡建誠 [2003年2月23日﹞

筆者熱愛騎自行車。我喜歡騎單車時的自主和自足感覺;喜歡騎單車帶給我的耐力和體質,特別是膝蓋軟骨因跑步和踢足球受到傷害後,它差不多成為我在步行以外,晚上維持柔韌性和可動性的依賴;既喜歡單車的「老土」和「落後」﹝基本結構、操作方式百年如一日﹞、又驚嘆簡單的人力機器竟是最高能源效率的交通工具。與汽車比較,單車容易學習、停泊和放置, 佔用地面的空間甚小;動力來源只是碳水化合物,而不是不可再生的化石燃料; 不會排放出損害地球環境的溫室氣體和致癌物,做成他人傷亡的意外率極微;既可應付很多艱難的山地, 又足以滿足平常人之康樂、運動和代步需要。一部廉價的二手自行車便可以使市內生活過得很方便和寫意,是種很好的減低物慾和矯正對高科技膜拜的心態的修練,有助促進現代人精神的豐足和心靈的充實。踏腳踏車看來是廉宜又簡單又健康又環保的活動,好像很符合綠色生活主張的樣子。不過,筆者從未想過會寫類似本文的文章。在居家維修方面,我大都是親力親為;但不知怎的,卻一直對單車的修理心存恐懼,曾幾何時連為輪胎打氣也不敢碰,簡直有損DIY一族的尊嚴。後來由於技術欠佳,多次把單車各大小部份撞得「不似車型」,對部份單車店舖「開天殺價」的行為感到厭惡,便決心自學維修單車的方法。現時筆者控制單車的技術仍然強差人意,但總算能處理自己的單車的一般問題,有時還能向路上其他騎單車的朋友提供點協助。不過,本文的主要目的不是向讀者詳細解釋單車的維修和保養方法─以本頁的篇幅及筆者有限的能力和經驗根本沒可能做到;而是希望鼓勵那些比筆者更膽怯的朋友:我能修理我自己的單車,或許你也能修理你自己的單車,使你的自行車生活更為愉快 。隨著筆者的經驗增加,本文也會不時更新。若有任何指教,請聯絡筆者。本文涉及的範圍包括:

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感受台灣鐵馬縱騎活動簡章

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週末, 參與Lens與標哥他們辦的單車健身活動. AM7:00在竹北的鐵騎車行集合, 一行9人浩浩蕩蕩出發.

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買自行車就像買衣服一樣,要適應場合身材與功能上的需求。要從事自行車運動,首先須要選購一台足以讓您「運動」的自行車。這裡所謂「運動」是在自行車騎乘的速度上、在距離上構成運動的條件。因此一台運動用的自行車應該是一台騎得快的自行車,騎得快就不能太重,騎得快零件的精準度、耐久度就不能太差,騎得快整車的傳動感車架的鋼性零件的傳動性潤滑性也必須是高水準,有了一台省力、跑得快的自行車當然相對的騎乘距離必然也越遠。從以上對運動自行車的要求來看,難怪一台好的運動或競賽級的自行車會叫價好幾萬甚至是幾十萬了。

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距離上一次正式騎單車, 已是16年前的事了... 自從高一買了50cc的兜風後, 單車就很少騎了.

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想趁過年來一趟單車小環島, 因此在網路找到一些有環島經驗的前輩的遊記, 整理如下:
1. Deray的六天單車環島. 前一天才買車(Giant 的 Yukon), 隔天就上路. 途中還遇到颱風. 真的超強! 退伍後, 又

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YC,

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