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這是近一個月的組車成果 - 第一部451輪徑的悍馬傘兵車, 誕生.
悍馬車的身影早在我的腦海沉浸多年. 在迷小徑的這幾年總希望有廠商能出小輪徑的悍馬傘兵車. 但這夢想屢次落空...
終於, 在去年有了轉機. 明知道它不是我要的黃悍馬, 明知它的折疊方式不是我要的正統悍馬折疊方式, 明知道它的踏板離地高很不理想...
我還是以始無前例的衝動敗了下去.
然而, 它究竟不是我想要的, 理智戰勝了感性, 我於一週後便賣了它.
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11826195
接下來的幾個月, 我騎著Speedone SOR30小徑MTB在附近古道/林道四處征戰, 愛上了騎車到山林裡探險,
http://www.wretch.cc/blog/blog.php?id=franklu&search=SOR30&search_title=1&search_content=1
愛上小徑MTB的同時, 也開始注意到網拍上有人在賣Hummer車架, 並加入了Facebook的悍馬車社團.
心中的夢想又再次蠢蠢欲動...
原本想請人改車架, 將BB提高的5cm以配合小徑車的幾何. 但難度真的頗高, 不得不另外想想辦法.
以下是專業車廠對此車架修改的評估 :
"...理論上應該可以的，須將後三角取下剝漆，先退火T4處理，將五通切除中管和補強管手工磨短和R角製作，下叉往上挪移角度，可能會不夠長，若真不行只能再 做一個后三角去合前三角，再做T6熱處理，修改的人員須要高階的幹部才能做好它。"
就在昨天, 結束了一個月的組車工作. 完成了24吋輪徑的悍馬傘兵車(可能也是全台首部吧?).
為何不是451輪徑的呢? 主要原因是那惱人的踏板離地高超難搞定的. 最後在史丹利的建議下劇情直轉, 改成組中輪徑的悍馬傘兵車.
今早帶著悍馬到承天寺試車, 想試試看小於67度頭管角的它會不會讓我很難爬坡或翹孤輪.
12Kg的車重與1.75吋的巧克力胎著實上我感到費力了些, 但好在並不會有翹孤輪的現象.
下次或許會換條1.5"的防刺胎試試吧~
由土城返新竹的路上, 我一直想著一件事, 一件我一定會做的事...
回家後, 迫不急待的替Hummer裝上451碟煞輪組. 這才是我夢想已久的小徑悍馬傘兵車.
輕盈靈活的路感, 獨一無二的帥氣外型, 再度讓我肯定這是才是我要的Fu.
或許會再花一些銀子, 但我肯定這才是我要的Hummer.
這幾天都騎著它上下班. 穩定好騎, 還真是台不錯的通勤車哩~
可能會有朋友問, 頭管角會不會過小了點? 是的, 那是不改車架提高踏板離地高的唯一方法.
若可能的話, 我希望它能再大個2度.
小輪徑天生沒大車穩定, 用較長的軸距/後下叉與較小的頭管角反而更適合. 這是我這些年騎小徑車的親身體會.
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11893634
But...踏板離地高(目前只近90mm, =526/2-170)的問題, 得拿出決心面對了.
未來, 還有更多的可能. Stay tuned...
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