一直有個苦惱的問題: 前變放在小盤時, 後變的最後三小盤都無法用, 鍊條會打到前變大齒盤.
老學長二話不說, 便直指問題的成因: 在那"S-10"的字樣.
他說, 這車的後變是9速的, 若前大盤用10速的, 便會有我所說的問題.
解法有二:
1. 換用10速鍊條
2. 獨門秘訣
他不厭其煩的先換一條10速的鍊條試給我看, 果然如他所說. 問題不見了.
我更有興趣的是第二種解法.
把曲柄與齒片間的螺絲打開, 塞入一訂製的圈形墊片. 拉開大齒盤與小齒盤的間距. 神奇地, 我的問題也被解了.
---
後來我還請他替我看鍊條轉動起來有顆粒感及聲音大的問題. 在他替我把上下導輪清潔並上油(上下導輪使用不同油)後,
鍊條轉動起來已順了很多. 若要徹底解決顆粒感, 得把我目前用的這全新的SRAM非輪換成Shimano的.
下回一定要試試.
文章標籤
全站熱搜
原來你混搭又沒勤清潔保養.難怪問題一堆.
我以前TKM803也有遇到這種問題~ 老闆是要我去找BB的墊圈 讓BB更出來一些~ 但是後來那台車賣掉了~沒機會嘗試
"他說, 這車的後變是9速的, 若前大盤用10速的, 便會有我所說的問題." 不盡然 你問問騎公路車的 一堆跟你一樣的問題 (e.g. my Fuji Finest RC) 這是車架幾何的問題(特別是在壓縮車架及time trial的車架) 簡單來說是chainstay短的關係 所以第一種解決方法 不是一般常見的(因為你混搭了) 第二種方法才是
Dear Bottle, 感謝您的回覆. 這我瞭解. 當然若Chainstry夠長, 混搭也不會有磨到的問題. 我想Chainstay "與" 混搭(前10後9), "均"會造成本文中所提的問題. 而文中所提的兩種解法, 從原理上都能減少磨擦的發生. 或許您的意思是說, 方法一因比較少用, 反而較"獨門". 方法二(加墊片), 反而是較常見的解法.
請問一下**老學長**是在哪裡呢? 我的小徑也想請他調整^^
我的信箱
p701516@yahoo.com.tw ^^ SORRY