FrankLu的發現之旅

寫這篇網誌時, 外面正下著梅雨季以來最大的雨.  不同於小徑車的施力傳導及踩踏慣性是XCS給我的第一個感受.




採用一体式座管使其多了一份與眾不同與帥氣, 但犧牲了攜車的便利性與在off road下坡時, 想把椅墊調低的可能.




椅墊尚有+/- 1cm的空間可供調整. 此外把手(60cm)也比SOR寬了4cm, 提升其操控性.



這是我第一次使用平把車的甩變把. 退檔時使用大姆指(這點與傳統的方式相同); 進檔時用其餘四指將煞車拉桿"下壓"即可.
這樣的設計與採用圓形的握把, 可使車首簡潔一些,  也讓握把處的空間無形中增加了一些.  

據之前經驗, 長途騎下來, 手部有更多的空間可擺放/施力, 將能有效緩和手部的疲勞.







採用上昇型的把手是為了讓它的曲線更美, 使整車的風格趨於一致.  








搭配2寸的越野胎, 強化了off road的能力.  前後避震的車架, 適合更多樣的地形.








ROCK SHOX REBA 線控 80mm重1670 氣壓前叉. 小試了一下下台階. 那種震動被前叉吸收的感受 ... 真棒.
 


期待XCS與我將一同經歷的旅程.