竹市近郊, 大概只有這裡能看到這麼美的山巒綿疊...
大家相約6:30a.m.在老爺酒店前碰面. Peter又搬出一台我沒見他騎過的鋼管車. Peter的敗家史再添一頁!
一年才騎一次車的YC這回也趕來. 不過他決定只騎到這.
朋友, 要多運動啊! 像我們這年紀要是不動一動會老化的很快的.
Peter今天輕鬆騎. 7:30a.m.要趕回家帶小朋友去六福村玩.
在這不景氣的年代, 大家聊的話題也不免俗的繞著慘跌的股價轉...
現在有工作可作就是件幸福的事了.
路過一處很有fu的候車亭. 今日是個騎車的好天氣. 有陽光, 又有點冰冰的, 像極了在高山上的感覺.
雲海 ?
在三峰路上見到新竹市郊最美的山巒綿疊. (請見第一張照片)
因還有事, 我們決定騎到獅頭山入口便折返. Stanley在看我的車是怎麼站立的.
我們覺得越不景氣, 騎單車的人將會越多. 倒不是因為什麼節能減碳啦! 因為騎單車這項休閒除了當初購車成本外, 日後的花費不多,
卻可省下過去每逢假日開車到處找景點玩的開銷. 同時它也是個非常好的有氧運動, 能除去血液中有害的膽固醇, 降低心血管疾病的風險.
對我而言, 運動過程產生的腦內瑪啡, 更是排除工作壓力, 減低焦慮的最佳良方.
想著兩週後的陽明山P字路... 已沒時間練習, 不知會不會騎到鐵腿...
Let's go bike!
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今日騎新埔後山到至高點時, 也看到跟第一張照片一樣的景象, 原本以為台南二寮才可見的層層山巒及雲海, 在新竹也看到了類似的景象, 真是驚豔! Frank也有參加P字道呀? 到時候陽明山見了, 不過4000多人的大拜拜活動要碰到面也是不容易的 ^-^ Chiuhsu
沒照我最貴的羊毛車衣,竟只有鮪魚肚~哈~
Dear Frank, 常看你的blog, 很喜歡你寫的遊記分享。照片都照得很漂亮，也很有fu。 想請問你是用哪台相機拍的？可以請你回信到我的信箱嗎？ thx u~
是用Fuji F100fd拍的.
Dear 秋旭, 我也有報P字路, 我相當天會有機會碰到吧! 對了, 有空想聽你談談小輪徑與大輪徑在爬坡的感受. 假設所騎的小輪徑有與你大輪徑相同的水準的配備與重量, 說說看在爬坡上何者會較有優勢.
Frank : 仔細看了一下你Reach SL的規格 : 8.5kg, 1"外胎, 53-39大盤, 9-26飛輪, 跟一般的公路 車幾乎是相當了, 以公路車標準盤53-39 及飛輪12-25來看, SL最重齒比53/9=5.58, 換算輪 徑比(ex : 20"/26")後和公路車最重齒比53/12=4.41 差不多了. SL最輕齒39/26=1.5, 還沒換輪徑比就跟公路車最輕齒39/25=1.56差不多了, 若再乘上輪徑 比在爬坡上更是佔盡了便宜. 以一個腳力普通的車手來說(like me),8%以上的坡度就要用到公路車最輕齒了, 再陡再長的坡 就要在體力的垂死邊緣掙扎了, 但用SL似乎還用不到最輕齒, 在游刃有餘的情況下, 爬坡一定 是SL勝出, 但若是遇到腿力不錯的大力金鋼腳就很難說了, 要看SL爬坡的迴轉速可以比公路車 快多少了. 但下坡可能是SL的致命傷了, 即使最重齒比相當, 平路兩者速度差不多, 但下坡時大輪徑的穩 定性較小輪徑為佳, 在小輪徑的安全考量下, 速度一定不敵公路車, 這也是小徑車的宿命. 若以我的腳力來說, 參加P字道這種爬坡比例較多的比賽, 騎SL絕對比公路車佔優勢, 除非我將 標準盤改成CT盤才有可能跟SL匹敵. Chiuhsu