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左上 : Reach 2007, 右上 : Reach SL 2008試作車(未量產), 左下 : Reach 2008試作車(未量產), 右下 : LG MV3S
精實車由於車架較小, 若要與大車有相仿的騎乘角度, 前叉豎管在比例上往往比大車長上許多.
再加上考慮到收納的便利, 往往把車首設計成可折或可抽拔; 或者為Fit不同身高的使用者, 而設計成可伸縮.
然而這些原因, 都會影響到精實車的車架剛性, 與抽車的感覺(龍頭是否會晃, 是否會軟軟的).
要改善的話, 用較高角度的龍頭是一個 好辦法.
或者, 把原廠的龍頭反裝也有同樣效果. 這樣的話, 等效上管長會在減少些, 肩牓的壓力也會少些.
這樣也可使同一車架得以適用較寬廣的車手身材.
Reach 2008 SL最終量產版. (請見"7"龍頭角度)
包含Reach 2008 SL與LG 的MV3S均採用這樣的設計.
若覺得您的精實車抽車的感覺不夠紮實, 不彷試試.
或者如Baby GIOS一樣, 完全放棄折疊功能, 把上管(水平的那支)提高到與大車一樣高, 這樣可一舉解決
坐管與車手立管因過長, 強度不如大車的缺點.
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