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為甚麼想換彎把呢 ? 絕對不是認為彎把比牛角把好握.
大概為了三點理由吧 :
1. 彎把比牛角把多了一處握點, 長途騎乘可更換多點姿勢, 讓不同處的肌肉輪流休息.
2. 理論上, 車速高時, 更趴的姿勢可減少一點風阻. 但對不是選手的我來說, 是差不多的.
3. 想玩點不一樣的. <--這才是主因
不想上網買, 直接到店裡請老版找出一支約有10年以上的彎把(42 cm)替我換上, 想說只是玩玩, 不想花太多錢.
這隻彎把還真與眾不同, 整個彎的部份是全彎的, 不像現在的人體工學主流, 在下把處有一段是直的.
請參見 :http://www.wretch.cc/blog/franklu&article_id=8016532
我這種叫"小彎把", 而目前市面上常見的叫"人體工學彎把".
人體工學彎把下把傾斜直直的那一段, 可使手握起來不會有中空處, 可增加穩定性.
www.wretch.cc/blog/hank899&article_id=5000111
然而, 人體工學彎把彎把也非沒有缺點 :
"...現在的車友大多使用人體工學把手, 讓車手在握下把的時候手掌內部可以有比較多的支撐, 但是下把位時, 煞車離車把的位置比較長。改用小彎把後, 煞車到車把的距離會近一點, 可以稍微減輕問題.."
"..所謂的人體工學把，也容易造成煞變把安裝時的調整困擾...
如果上把位(hood position)握得舒服了，就容易讓握下把的時候無法操作變速.."
此外, 人體工學彎把彎的使用方法, 也值得參考 :
" ..下把兩個地方，後面那段直的是巡航時稱著休息用，所以要平行地面才好握
(也所以小個子不能選太深的drop不然會"庫"不長久)
.攻擊要握前段才會有利穩定性 ..."
同樣的, 不是選手的我, 懂這些只是增長知識, 並無太大的差異.
換了彎把, 姿勢勢必更趴些, 對柔軟度不好的我來說, 肩頸的負擔應會更高.
就花個兩星期調適一下吧! 看到時是否把龍頭再加長個兩公分, 或調整彎把角度.
另外, 也會去換更細的胎.
這一切, 都要再鐵屁股之役前搞定.
日本人的F20-R彎把版 :
http://www.wretch.cc/blog/franklu&article_id=5167639
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