好久沒早上出來騎車了. 等待了一年的小徑MTB, 說什麼也要第一時間出來試試.
SOR II 與上一代最大的不同就是可以使用26"MTB用的避震前叉.
以往小徑MTB的避震前叉選擇非常有限, 選來選去都只有那兩家. 如今這的封印解除了, 將有選不完的前叉可供搭配.
這項改變大大提升了小徑MTB的性能.
這回組車選的是Spinner Aeris Sport 輕量智慧型前叉.
這是隻C/P質高並廣受車有好評的輕量前叉(1.4Kg) .
爬山抽車時不做動.遇到坑洞不平時.自動開啟做動避震.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=900140
SOR II 的另一項改變是使用451輪徑, 搭配1 3/8的防刺胎, 兼具效率與實用.
實際體驗下來, 真的比之前騎406的小徑MTB輕快很多. 相信輪徑與較窄的胎是造成這項差距的主因.
後三角採用獨家專利 TwoCAMM® 設計，下叉使用彈簧片包覆碳纖維質量輕兼具強度與反彈特性.
(後下叉無轉點喔~)
中管部分為鈦片，具有無轉點、減輕重量、易回復與不易變形等特性，搭配可鎖死避震器，整體形成避震後三角系統使騎乘更舒適.
104cm的長軸距, 有助於下坡的穩定性. 車架的角度與大車相仿(立管角度: 73.5), 挺好施力的.
打算把原廠搭的座管換成有setback 的, 以我來說, 這座墊的位置太前面了. 另外, 以XC級的小徑MTB來說,
BB的高度可以再上移個1~2cm. 當然, 若主要是在鋪設路面上騎, 這樣的BB高度還算ok(與大部份的小徑公路車相似)
55cm的虛擬上管, 即使大個子的人來騎也不是問題.
以上的兩張圖片與文字引用自"MTB車架幾何祕笈":
http://www.wheelgiant.com.tw/publication/bmuch/html/bmuch85/BMUCH853001.HTM
簡單的講, 就是有騎大車的感覺.
或許有朋友會問: 既然要有大車的感覺, 為甚麼選小徑呢?
小徑的多變與無限的可能, 是我一直愛它的原因.
過兩天要去騎宇老大滿貫, 這將是我近一兩年來最操的單車路線.
應該...會帶SOR II 去吧~
留言列表
