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大約在兩年前就已知道太平洋要把Swivel Head技術應用於Reach 車系上, 自那時起, 便一直很期待這一部車的面市.
要同時兼顧好騎又好折, IF (Integrated Fodling) technology 可能是目前最佳的解決方案.
裝載Swivel-Head 專利技術的Reach Racer原型車.
關於Swivel-Head, 我在兩年前有寫過一篇相關的文章, 有興趣專研原理的朋友不仿參考一下.
http://www.wretch.cc/blog/franklu/9152365
" iF 的折疊機構，與一般橫向折疊車是完全不同的。一般橫向折疊機構在經過多次折疊後，容易鬆脫；
iF 是藉由專利的3D四連桿互相支撐的方式來穩固整個折疊部，兩根連桿可承受高達六噸的受力，
所以當車手下壓時，車手的重量反而讓連桿扣得更緊，確保車身展開時的剛性與非折疊車完全一樣。"
最不直覺的部份來了. 在折疊的過程, 前輪還是朝前方, 與後輪保持"平行"移動. 它並不是如你我想像一般, 用左前輪軸去向左後輪軸靠攏.
這一切都是為了收折後兩個輪子能平整的靠攏在一起, 方便用兩輪推行.
等Stanley的空檔, 除了玩玩iF Reach的折疊外, 也注意到最近馬路上出現用不同的顏色規劃出的單車道, 感謝新竹政府的堅持.
上網查了一下, 才知道這條單車道叫豆子埔溪自行車道, 是新竹縣政府規劃的第一條都會示範自行車道，位於豆子埔溪兩岸的勝利七街、勝利八街等道路，全長4.9公里.
"台北市長郝龍斌，為了趕搭節能省碳的風潮，未經仔細思考，就衝動地下令在敦化南北路慢車道，鋪劃出一條單車道，
花了數千萬台幣做好後，果然怨聲載道。郝市長終於挺不住，昨天宣布敦化單車道平日不再專用，僅在假日周末供單車使用"
http://blog.udn.com/DarkKnight/3883271
規劃單車專用道, 沒想像中的簡單. 不過不可否認的是, 看到新竹有這樣的規劃, 真的挺能鼓舞喜歡單車, 用單車通勤或運動的民眾.
Stanley來了. 今早天氣不佳, 就挑個輕鬆的路線騎車吧!
好久沒騎平把的車了, 還得花點時間適應一下這較輕鬆的騎姿.
請Stanley替我拍一下iF Reach的折疊步驟. 首先, 將連桿快拆鬆開, 往後拉到座管處.
步驟二, 右手握住椅墊, 左手順勢將把手靠身體方向拉. 注意, 前輪始終朝"前". 這就是前面提過最不直覺的部份.
步驟三, 將輪軸(附磁鐵)併攏. 大約五秒完成收折, 真的挺俐落的.
不過, 我還是得多練幾次, 方能一次就能把兩個輪軸準確的吸在一起. 感覺若能增加磁鐵的吸力, 當會更好些.
可手抓把手或座墊用兩輪推行.
若有空間的限制, 把手還可進一步收摺.
能摺的這麼快且平整, 這就是iF Reach的魅力所在.
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