沒有人能與習慣抗衡。習慣就是你的潛意識。
生命是自己的, 把單車的煞車設定成與機車相同, 不要管甚麼國家標準與會不會被人笑.

國人騎機車/速克達的人比騎單車的多過千倍, 硬把國人的單車煞車方式規定成與機車相反, 只會造成無以數計的安全問題.
這就與國人習慣靠右走, 駕駛座在汽車左前方一樣, 是每個國家因應其習慣所訂立的規範. 只要統一, 便不會有問題.

請不要要求騎摩托車的人改變它的潛意識,因為機車出險時其後果嚴重太多了.


那如何煞車呢 ? 較科學的說法是 : 
http://routeslive.blogspot.com/2008/12/blog-post.html
"煞車一作動前輪抓地力增加、後輪抓地力卻減少。一加一減,即使你已兩者一起煞或先煞後輪,如果沒有靠身體的重心轉移,還是會發生前輪鎖死導致前空翻、轉倒等意外。"


所以依個人淺見,理想的煞車習慣是活用前、後煞車,在一般路面上,沒有前輪側滑的憂慮時,以前煞車為主,後煞車為輔;而在可能導致前輪側滑的路況下,以後煞車為主,前煞車為輔。如果擔心這樣忽前忽後造成困惑,可考慮採用下述分法:即公路車或經常只騎乘泊油路面的車手,採用以前煞車為主,後煞車為輔的方式;而喜歡Off Road 甚至酷愛Down Hill活動的車手,採用以後煞車為主,前煞車為輔的方式會比較妥當。http://www.jianke8.com/news/081129/081129234556246.html


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自由時報 / 2009/01/16

〔記者曾鴻儒、高嘉和/台北報導〕單車風正夯,
但現在新款的自行車,絕大多數都是左把手煞前輪、右把手煞後輪,這項與一般國人騎車習慣不同的設計,很可能是單車騎士發生意外的危險因子。

消保會觀察單車事故,許多都是因為「煞車失靈」造成,所謂煞車失靈並非機件故障,而是「煞車習慣」導致。

消保會組長劉清芳指出,國人以機車代步者相當多,機車煞車方式是左把手煞後輪、右把手煞前輪,早年台灣自行車煞車構造也是如此。但近年國內主要廠牌生產的單車剛好相反,當緊急情況發生時,人往往不自覺地先煞左把手,結果前輪先煞車,後果就是翻車。

有過摔車經驗的單車族Kevin表示,曾經左手緊急煞車,結果自行車幾乎由後往前「直立」起來,人也往前飛了出去。

自行車張姓車商表示,他賣車時,會主動探詢是否要調整為大家較習慣的「左後右前」,但很少有客戶願意調整。

自行車業者表示,自行車煞車操縱桿究竟要怎麼控制車輪,只要煞車線重拉,半小時就可搞定,至於「左前右後」完全是依據CNS國家標準,不是業者訂定的。



- from Mobile01 niu215
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=905570&p=4  47樓
在還沒有機車的年代,腳踏車的煞車就是左前右後,不知各位小時候是否有不夠高,
但仍將腳跨過三角槓騎著腳踏車的經驗,就我記得那就是左前右後的配置方式,
當有了機車後,機車一開始只有所謂的打擋車,比如車壇長青(野狼125),
以前常看到全家福騎的偉士牌(鴨母),那些都是用左手拉離合器的車種
右手拉前煞車,右腳踩後剎車,左腳打擋或是左手打擋,一直演變到速克達綿羊車種出現,
當全世界機車都用右手拉前煞車時,速克達當然也不例外,但因不用做換檔的動作,
少了拉離合器的動作,而原來用右腳剎車的地方,
為求腳踏區的全面平坦方便載物,
所以將後剎車設計在左手上,方便騎乘者煞車


- 【聯合報╱記者古鎮榮/台北報導】 2009.01.16
謝正寬說,台灣道路靠右行駛,所以將後輪煞車交由右手控制有其道理,因為左手有時需要對後方來車做出一些提醒手勢,功學社在生產輸往英日等「靠左走」國家的自行車時,也會將左右煞車對調。

- from Mobile01 mmhungchun
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=905570&p=6  83樓
很多人說的都很輕鬆,人碰到緊急狀況的都是以自己習慣的動作來作反應
常騎機車的人,一定會以機車的煞車方式,常騎單車或開車的人,自然以單車的煞車方式反應
而在台灣大部份的人都是以機車作為主要交通工具,如果只是為了那所謂的"國際標準"實在沒必要
我認為自行車廠商應該配合台灣的市場作一些調整


- from Mobile0 coobila 
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=905570&p=7 96樓
由力學角度出發
(1) 到底是要怎麼用剎車,才能安全的脫險?
這是物理第一章的力學分析,其實非常簡單。

煞車作用力點在地面上,而人車整體的重心離地應有50cm以上,
煞車時因力量不在一直線上而產生的力矩就是一切危險的成因。

使用後煞車,會使人車受到下沉的力矩,導致前輪受壓力向下。
使用前煞車,會使人車受到上浮的力矩,導致後輪抬起,全車的重量移向前輪
為什麼前煞比較有力,就是因為重心的移轉導致磨擦力大增的原因。
單用後煞可能會造成鎖死打滑,但單用前煞卻可能造成大翻車,以危險的程度來說,前煞是要更小心使用的。
如果同時使用前後煞,可以把這兩種力矩部份抵消,相對來說是比較安全的做法。
但是,
即使前後一起煞,總力矩還是會使人車上浮導致翻車。
基本上是因為人車的重心永遠距地面一定距離的原因。

有沒有更好的做法?
我從小就被教育成「先後剎,再前剎」
在無數次的車禍中幸存下來的我要說:「先後剎,再前剎」絕對是最短剎車距的作法
所謂的「先後剎,再前剎」並不是輪流使用的意思,
前後剎都要煞到停下來為止,只是啟用的時間有一個很短的時間差。我估計不會超過0.2Sec
這0.2sec中發生了什麼事?

後煞先啟動,前輪被向下壓,造成靜磨擦力大幅上昇。
這個重心的移轉需要時間。
接著剎前輪,這時候可以獲得很大的剎車力。
摩托車把後剎放左手,因為出險時,左手會立刻剎車,而
右手卻需要放開油車再剎,其間會發生時間差。
所以摩托車把前剎放右手。


思考一下:如果反過來會如何?
前煞先啟動,後輪受力矩作用而上抬,磨擦力下降,
甚至極端一點,後輪離地,磨擦力降為0
結果要救你性命的兩個煞車只剩下一個有用。
而且還會大翻車。

(2) 到底要左前右後還是右前左後?
沒有人能與習慣抗衡。習慣就是你的潛意識。
沒有錯,習慣是可以改的,潛意識也是可以重建的,這就是人與其他生物不同之處。
但,需要時間。心理學上要扭轉一個習慣需要持續28天以上的時間。
請不要要求騎摩托車的人改變它的潛意識,因為機車出險時其後果嚴重太多了。


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